據(jù)美國調查公司笛卡爾數(shù)據(jù)公司(DescartesDatamyne)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量為121萬7509個(按20英尺集裝箱計算)，同比減少31.5%。降幅較2月（29%）有所擴大。家具類、玩具、體育用具和鞋類等的運輸量減少一半，貨物運輸持續(xù)停滯。

除了長期持續(xù)的通貨膨脹導致消費者心理惡化，住宅市場的不確定性等也導致家具類的需求陷入低迷。

UPS或爆發(fā)美國最大規(guī)模罷工

美國聯(lián)合包裹服務商（UPS）與 Teamsters（卡車司機工會）涵蓋約35萬名員工的五年合同即將到期，雙方將于4月17日開始新勞動合同的談判。

Teamsters方面針對現(xiàn)狀，提出了提高兼職工資、增加全職崗位、解決過度加班問題、取消不合理工資制度以及保證工作場所安全等五點要求，并認為利潤創(chuàng)下歷史新高、疫情期間股票價格翻倍的UPS有足夠的能力完成以上條件。

據(jù)悉，目前的合同將于7月31日到期。如果在7月31日前仍未達成協(xié)議，UPS 員工將會在8月1日舉行罷工。考慮到UPS每天遞送超過2000萬個包裹，運著大約相當于美國GDP6%左右的貨物，一旦談判破裂發(fā)生罷工，這不僅會是美國歷史上最大規(guī)模的罷工，還將可能給美國絕大部分地區(qū)的包裹遞送造成破壞，甚至陷入大規(guī)模物流中斷。

達飛征收從亞洲到北歐的新危險品附加費

CMA CGM（達飛）宣布將對從亞洲港口到北歐目的地的危險貨物運輸征收新的附加費。

尤其是法國海運承運人將對從東北亞、東南亞、中國、香港和澳門特別行政區(qū)運往北歐、斯堪的納維亞、波蘭、波羅的海和歐洲港口的集裝箱征收150美元/TEU的“危險附加費”。

附加費將從2023年5月1日（裝貨日）起生效，目前CMA CGM尚未公布附加費的實施期限。

亞馬遜美國站：賣家為FBA創(chuàng)建貨件，必須提供預計送達時段

亞馬遜美國站即將在“發(fā)送至亞馬遜”（Send to Amazon）工作流程中，逐步開始推出一個新的必填項目：當賣家創(chuàng)建貨件時，該流程將會要求賣家提供預計的“送達時段”（Delivery Window），這是賣家預計貨件到達運營中心的預計日期范圍。

據(jù)介紹，亞馬遜會使用提供的預計送達時段，來了解貨件送達的時間，更好地做好運營規(guī)劃，更快地處理貨件，讓賣家的商品更快地入庫，并有助于提高流程的可預測性。“送達時段”是指預計貨件送達運營中心的估計日期范圍。

Temu英國站已于4月21日正式上線

據(jù)悉，Temu英國站于4月21日正式上線，歐洲其他國家也將陸續(xù)上線。繼去年9月開放美國站點后，Temu于今年2月進軍加拿大，3月份又逐步開啟澳大利亞和新西蘭兩個站點，發(fā)展勢頭兇猛。

目前，Temu APP在美國已霸榜170天，在加拿大已霸榜125天，在澳大利亞已霸榜20天，在新西蘭已霸榜39天。

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